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欢乐小家庭号Citroen C4 Picasso Facelift

五人座的MPV?嗯……似乎听起来有点怪怪的。基本上MPV这个词,多半会和「七人座」划上等号,但究竟国内有没有「五人座MPV」的市场,也将是本次试车我们想要探讨的重点之一。
 
建议售价 158.8万元
平均油耗 22.1 km/L
上市日期 2017/12
原厂保固 3年10万公里
讨喜之处 全车系都有完备驾驶辅助
遗珠之憾 价格是不是能再亲民一点?
 
欢乐小家庭号Citroen C4 Picasso Facelift
▲4438mm的车长,和Honda City相当,身形极为紧凑。
 
MPV并不是国内市场主流车型,从以前到现在都是如此。回想20年前,路上SUV还是小众之时,MPV的能见度其实不算低:从国产的Mitsubishi Savrin、进口的Nissan Quest,到更大一号的Chrysler Town & Country等等,选择其实不少。其中Town & Country在2006年时还被裕隆通用国产化,只不过大排量加上当时油价高涨等因素,终究敌不过一波波的SUV热潮而黯然退场。自此之后,消费者谈到休旅车,大家想到的不再是MPV,而是现在路上随处可见、我们再熟悉不过的SUV了。
 
欢乐小家庭号Citroen C4 Picasso Facelift
▲小改款外型更动不大,主要集中在车头保桿部份。
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▲尾灯依旧维持3D光环设计,开在路上极具辨识度。
 
 
标配驾驶辅助系统
 
这次试驾的小改款C4 Picasso,是总代理宝嘉联合于年初台北车展所发表。承袭PSA一贯传统,小改款新车的变革幅度相当细微,主要集中在车头保桿部份,水箱护罩由原本的单一六角形改为双层上下分离,并于下方两侧追加C字形镀铬饰条,另铝圈也採用全新式样,带来些许新鲜感。
 
欢乐小家庭号Citroen C4 Picasso Facelift
▲控檯铺陈维持不变,极为开阔的视野,让人一上车就备感神清气爽。
 
虽然放眼所及的变动有限,但新车主打的「全车系单一安全规格」,倒是非常打动人心。一直以来,不论是国产车或进口车,很少端出如此有诚意的「菜色」;你可别以为单一规格在这里指的是「6SRS+ESP」,而是包含:Vision 360度驻车辅助、PAS自动停车辅助、SLI速率扫描辨识、ISA智慧型速率调整、HBA自动远灯、LKA车道维持、LDWS车道偏移警示、DAA驾驶注意力警示、ACC主动定速、ASB自动紧急煞车辅助及FCW前方车距警示等等,无论你今天选择的是入门版或本次试驾的旗舰版本,都可以得到上述一长串的完整「礼遇」,搭配本车Euro NCAP撞击测试的五颗星评价,算是目前同价格带中、拥有最完善驾驶辅助科技的车款。
 
欢乐小家庭号Citroen C4 Picasso Facelift
▲自动停车辅助支援倒车入库、路边停车及路边车位驶出三种路况。
 
内装部份,小改款C4 Picasso维持既有架构,仍採用置中式驾驶仪錶,但显示介面为全新设计,判读起来更容易;下方的7吋主机亦加入Apple CarPlay与Android AUTO功能,带来更便捷的人车互动。乘坐其中,超大面积的前挡风玻璃,辅以两侧A柱三角窗及全景玻璃车顶的加持,如果将全数遮板打开,会有种坐在玻璃屋之中的错觉;为了让后座乘客在炎炎夏日不会因此中暑,B柱两侧皆有独立可调整风量强度的出风口,再加上后窗与后挡玻璃都以深色处理,即便试车当日台北气温高达34度,实际入座倒也凉爽舒适。
 
欢乐小家庭号Citroen C4 Picasso Facelift
欢乐小家庭号Citroen C4 Picasso Facelift
▲前座鞍部扶手可卸除,方便乘客前后移动。
 
C4 Picasso各车型配备差异一览车型Design 360Design+ 360Premium 360Premium Pack 360Premium Pack+ 360铝圈尺码16吋16吋17吋17吋17吋座椅材质织布织布织布真皮真皮电动尾门───牌价139.8万143.8万144.8万154.8万158.8万
小改后的C4 Picasso提供五种编成选择,各车型间配备差异极小,基本上就是铝圈尺码、座椅材质和有无电动尾门的排列组合。我们最推荐牌价143.8万的Design+ 360,毕竟铝圈和皮椅要换装很容易(C4 Picasso上的皮椅亦为台製),但买车后要升级电动尾门就有难度了。

欢乐小家庭号Citroen C4 Picasso Facelift
▲后座三张座椅可独立滑移、倾倒,机能性十足。
 
欢乐小家庭号Citroen C4 Picasso Facelift
▲后座地板两侧下方设有隐藏置物槽,收纳小孩玩具、备用鞋相当好用。
 
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▲行李厢容积537公升起跳,配合后座全倒,最高可达1851公升。
 
欢乐小家庭号Citroen C4 Picasso Facelift
▲后窗除配备深色玻璃外另有遮阳帘,确保夏天空调效率。
 
欢乐小家庭号Citroen C4 Picasso Facelift
▲后座小桌板俨然成为MPV不可或缺的配备之一,饮料或平板也可利用鬆紧带固定。
 
改採1.6升柴油动力
 
C4 Picasso不只车长比Grand C4 Picasso短了16公分,轴距也略缩6公分,实车尺码远比视觉上看起来要迷你。实际上路,由2.0升柴油引擎降级为1.6升的动力系统,起步时的力道虽然相去不远,但较为急促的换档节奏,还是可以看出少了400c.c.的差别,不过性能对应多数路况已是游刃有余。
 
欢乐小家庭号Citroen C4 Picasso Facelift
▲1.6升柴油引擎强调扭力输出,满载爬坡也毫不费力。
 
两人同乘行驶在阳金公路与擎天岗路段,连续的上下陡坡与急弯,考验着人车默契;这时把排档桿切进M档并利用换档拨片控制档位,可以让整个行车步调更贴近预期。此时偏长的悬吊行程,虽然在急弯快转时会有些跟不上节奏,但只要稍稍把车速降低一些,就能够明显感受PSA车款特有的灵活身手,甚至有种开高顶掀背车的俐落快感,让每次出游不仅是后座欢乐,驾驶人也可以在移动过程中,享受到开车的美好滋味。
欢乐小家庭号Citroen C4 Picasso Facelift
▲排档桿设于方向机柱上,驾驶人可藉由拨片辅助换档。
  
回程巡航在国道上,我们尝试了小改款C4 Picasso新增的多项驾驶辅助功能,其中LKA车道维持系统可在70km/h以上作动,即便是有些弯度的路段,只要双手稍稍把持着方向盘,车辆就能与外缘车道线维持一定距离,大幅降低长途行驶的疲劳感。不过本车上的ACC主动定速不包含自动煞车功能,也就是若前车车速骤降,无法只靠滑行来维持一定跟车距离的话,系统就会发出警示音并解除ACC,这时驾驶人就必须立刻接手,和一般我们所熟悉的ACC不太一样。除此之外,这部样貌新潮,空间宽敞的小改款C4 Picasso,还真是没有什幺好抱怨的地方了。
 
欢乐小家庭号Citroen C4 Picasso Facelift
▲车身和轴距都比Grand C4 Picasso短了一截的本车,在弯道中拥有更灵巧的身手。
 
试驾感言~比SUV实用也好开
五人座MPV或许空间不及七人座车型宽敞好用,但更为灵巧的身形,不仅适合小家庭出游,要做为代步使用也不显累赘。若没有驶离路面的需求,其实MPV的乘坐舒适度远比SUV要强,準车主或许可以深思熟虑一番。
欢乐小家庭号Citroen C4 Picasso Facelift
 
Citroen C4 Picasso Premium Pack+ 360建议售价158.8万元引擎型式L4 SOHC 16V+Turbo排气量1560c.c.最大马力120hp/35000rpm最大扭力30.6kgm/1750rpm悬吊系统前麦花臣、后半拖曳臂轮胎规格205/55/17驱动方式FF变速系统六速手自排煞车系统四轮碟煞长/宽/高4438/1826/1625mm轴距2785mm迴转半径5.4m车重1500kg主动安全配备ESC、ACC、ASB、LKA、LDWS、HBA、SLI被动安全配备6具气囊配备重点7吋多媒体系统、12.3吋数位仪錶、环景显影、自动停车辅助

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