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导入三具展示模组,福特六和再次举办Fiesta产品说明会

导入三具展示模组,福特六和再次举办Fiesta产品说明会

规划9月中上市的Ford进口新一代Fiesta车系,自2月18日福特六和证实第三季规划导入后,便倾力布局这款年度最重要进口车的上市操作,包括6月底举办Fiesta 1.4自排时尚版的上市前媒体见面会,再到陆续释出的Fiesta产品影片,以及8月4日正式对外公布的Fiesta 1.6手排运动版同步上市规划,福特六和运用密集且分阶段的操作手法,期许能持续在国内创造新车话题,并于9月上市活动一次爆发。

因此,在揭露手排版本与自排版本共同上市的消息后,福特六和也同步展开新一场产品说明会,再次交代此次进口Fiesta车系的产品重点。其中,关于全新Fiesta车系将列为产品诉求重点,包括同Euro NCAP受测车规格的标配5颗气囊、声控系统与整合式蓝芽行动电话与富操控乐趣的底盘设计等,福特六和也特别自原厂引进三具展示模组,并由产品人员向媒体介绍相关设计特点。

车体安全展示模组,标配5颗气囊

在由Euro NCAP欧洲新车安全协会所公布的12款新车撞击测试成绩中,Ford新Fiesta成为拿下5颗星安全撞击测试的新车之一。在成人撞击测试取得34分五颗星,儿童撞击防护38分四颗星与行人安全防护20分三颗星的成绩。送测车型气囊配备为双前座气囊、前座双侧边气囊与驾驶座膝部气囊,气囊配备规格与国内进口版Fiesta标配规格相同,成为进口版Fiesta与消费者沟通Euro NCAP撞击测试五颗星时的基础。

同时,颇值得注意的一点,全新Fiesta虽然也有双侧气帘的配备,但是前座侧边气囊採用特殊的类柱条设计,将前座侧边气囊的保护範围,由一般常见的身体侧边含盖至头颈肩等部位,藉由此项设计也让Fiesta得以运用5颗气囊组,却巧妙在侧边撞击测试,达到颇佳的头部防护效果,并让Euro NCAP将头部防护气囊配备纳入Fiesta被动安全防护清单。Fiesta採用的类柱状侧边气囊设计,日后会不会逐步取代现有侧边气囊设计,也是相当有趣的议题。

广  告中控展示模组,声控系统与整合式蓝芽行动电话

先前在6月底举办的Fiesta媒体见面会,虽然已经看到Fiesta运用类手机介面概念打造的Mobile Logic行动逻辑中控台,但是当时福特六和仅提供未启动电门的静态展示,而无法进一步感受细节。这次福特六和则以原厂导入的中控台展示模组,向媒体介绍全新Fiesta这套HMI人因介面的重点功能,其中,又以同级距少见的声控系统与整合式蓝芽行动电话同步装置,成为HMI人因介面的展示焦点。

由于投产新一代Fiesta车系的中国市场未搭载HMI声控系统,加上目前台湾Fiesta现阶段仍採少量进口导入,因此,在大中华初期市场规模未能扩大下,导入国内的Fiesta HMI声控系统并未「中文化」,这也代表,这套涵盖广播、CD、AUX-in、USB、iPod与行动电话操控的声控系统,仍维持原厂英文设定,使用时须按压方向盘左后方的声控按键约2秒,就能开始对声控系统下达指令,属于国内小型掀背车这级距产品,目前仍属罕见的科技配备。

至于整合式蓝芽行动电话同步装置,也是Fiesta HMI人因介面的重点之一。由于中控台採用Mobile Logic行动逻辑设计,因此在完成蓝芽手机与HMI连线后,类手机号码按键的HMI面板设计,对操作流程的熟悉度确实有所助益,同时,整合式蓝芽行动电话同步装置支援的车辆再启动后自动连线功能、扬声器播放的免持听筒功能、重拨、拒绝来电、电话簿、手机MP3同步拨放、电话号码与人名声控拨号等功能,也都列入系统支援的範围。

底盘展示模组,1.6手排版增配ESP稳定系统

除了车体安全展示模组与HMI中控展示模组外,积极将Fiesta车系塑造为进口欧系小型运动掀背车的福特六和,也特别导入一具Fiesta底盘结构模组,展示新一代Fiesta採用的前麦弗逊后扭力樑悬吊系统。

其中,包括为兼顾省油经济性与更高路面回馈路感的EPAS电子动力辅主系统,採用将转向机构支点与副樑连结的设计,也在底盘展示模组可以看到,另外,福特六和也趁机证实Fiesta 1.6手排运动版将标配ESP动态稳定系统,以衬搭Fiesta手排版更浓厚的运动化设定。

在此次产品解说之后,下一阶段最令人期待的,当然就是新一代Fiesta车系的实驾体验,福特六和将在上市前举办媒体试驾活动,届时U-CAR将第一时间为网友带来全新Fiesta最详实的试驾报告。

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